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2019年馬會全年資料
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2019年馬會全年資料:到2025年新能源新車銷量達25% 未提補貼

時間:2019/12/3 13:48:59   作者:   來源:   閱讀:0   評論:0
內容摘要:征求意見稿還提出,到2025年,純電動乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時/百公里,插電式混合動力(含增程式)乘用車新車平均油耗降到2.0升/百公里。加快充換電基礎設施建設,形成慢充為主、應急快充為輔的充電網絡,鼓勵開展換電模式應用。  到2025年新能源汽車...
    征求意見稿還提出,到2025年,純電動乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時/百公里,插電式混合動力(含增程式)乘用車新車平均油耗降到2.0升/百公里。加快充換電基礎設施建設,形成慢充為主、應急快充為輔的充電網絡,鼓勵開展換電模式應用。

  到2025年新能源汽車新車銷量達25%

  在研發方面,征求意見稿重新定義了“三縱三橫”,中國將形成以純電動汽車、插電式混合動力汽車、燃料電池汽車為“三縱”,以動力電池與管理系統、驅動電機與電力電子、網聯化與智能化技術為“三橫”的研發布局。

  在新能源汽車核心技術攻關工程中,目標是到2025年,純電動乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時/百公里,插電式混合動力(含增程式)乘用車新車平均油耗降到2.0升/百公里。

  力爭經過15年持續努力,使中國新能源(4.860, -0.02, -0.41%)汽車核心技術達到國際領先水平,質量、品牌具備較強國際競爭力,中國進入世界汽車強國行列,純電動汽車成為主流,燃料電池汽車實現商業化應用,公共領域用車全面電動化,高度自動駕駛、智能網聯汽車趨于普及,有效促進節能減排水平和社會運行效率提升。

  具體目標是,到2025年,新能源汽車市場競爭力明顯提升,動力電池,驅動電機,車載操作系統等關鍵技術取得重大突破,新能源汽車新車銷量占比達到25%左右,智能網聯汽車新車銷售量占比達到30%,高度自動駕駛智能網聯汽車實現限定區域和特定場景商業化應用。

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